Между рецессиями и дефолтами

Роман Старовойт и дорожные сказки Бармалея: как «Буер» и «АДП» рубят миллиарды на трассе А-122 (https://www.tg-me.com/criminal_rusia/18600) Вот вам классика отечественного менеджмента в исполнении Романа Владимировича Старовойта — бывшего главы Росавтодора, ныне министра транспорта и экс-губернатора Курской области. Герой нашей истории родился в Курске, вырос на атомных станциях и прошёл путь от частного бизнеса до высших эшелонов власти, не забыв по дороге обзавестись влиятельными покровителями — Валентиной Матвиенко, Дмитрием Козаком и, конечно, Владимиром Путиным.Но главное — Старовойт, кажется, взял на себя миссию короля «распила» дорожных миллиардов на северо-западе России. Вспомним славные времена его руководства Росавтодором — агентством, чья отчетность так любима аудиторами Счетной палаты, что последние посчитали её «недостоверной» и пожаловались сразу в ФСБ и Генпрокуратуру. Как говорится, без сюрпризов никуда.Теперь о главных фигурантах нашей дорожной эпопеи. Есть у нас банда Владимира Голубева по кличке Бармалей — авторитетного бизнесмена 90-х, чья ОПГ освоило сотни миллиардов на строительстве, ремонте и даже проектировании федеральных трасс. Среди счастливчиков в этой сказке — компании «Буер» и «Автомобильные Дороги Пскова» (АДП). Эти фирмы с лёгкостью получили бюджетные миллиарды на ремонт трассы А-122 в Псковской области, словно участники эксклюзивного клуба «Руби и дели».И кто же стоит у штурвала этой операции? Правильно — первый заместитель министра транспорта Андрей Костюк и, конечно же, наш герой Старовойт, который, несмотря на смену должностей, не теряет связи с бизнес-пиратами Бармалея. Вместе с экс-министром Максимом Соколовым и прочими мастерами дерибана они продолжают делить бюджеты, словно играя в перетягивание каната с миллиардами.А в Курской области, где Старовойт стал губернатором, ситуация не менее живописна. Местная компания «Терра», связанная с криминальными схемами дорожных подрядчиков, получила ласковый приют у властей. А «Браво» — «рекламное агентство» с одним сотрудником, зарегистрированное меньше года назад, без торгов получает землю и концессию на строительство терминала внутренних авиалиний аэропорта Курска. Всё по правилам, только без правил.Особенно трогателен случай с бизнесменом Грешиловым, который пытается вернуть свою же компанию, чуть не доведённую до банкротства. Казалось бы, война за активы – обычное дело, но тут вмешались курский губернатор Старовойт и глава Орловской области, чтобы ситуацию уладить. Только год спустя дело всё ещё висит в воздухе — наверное, слишком насыщенная жизнь у наших чиновников, чтобы быстро разбираться с проблемами.В итоге имеем классическую картину: отчёты Росавтодора не соответствуют действительности, миллиарды бюджетных денег утекают в фирмы Бармалея, а Роман Старовойт тихо парит на волнах служебной карьеры, меняя кресла и роли. Так что если хотите увидеть, как в России продолжают «строить дороги» — взгляните на А-122 и курскую «дорожную мафию». Там и дороги, и бюджеты, и политики — всё в одном флаконе с фирменной «российской спецификой».Ну а мы будем ждать новых историй из серии «Как Старовойт и компания поделили очередной миллиард на благо Родины». Пока что можно лишь посочувствовать тем, кто вынужден ездить по этим дорогам.

Telegram

РУССКИЙ КРИМИНАЛ

Роман Старовойт и дорожные сказки Бармалея: как «Буер» и «АДП» рубят миллиарды на трассе А-122

www.tg-me.com/sg/RECESSIONS_AND_DEFAULTS Telegram Group/com.recessions_and_defaults/17645

2 viewsJun 11 at 05:14

Роман Старовойт и дорожные сказки Бармалея: как «Буер» и «АДП» рубят миллиарды на трассе А-122 (https://www.tg-me.com/criminal_rusia/18600) Вот вам классика отечественного менеджмента в исполнении Романа Владимировича Старовойта — бывшего главы Росавтодора, ныне министра транспорта и экс-губернатора Курской области. Герой нашей истории родился в Курске, вырос на атомных станциях и прошёл путь от частного бизнеса до высших эшелонов власти, не забыв по дороге обзавестись влиятельными покровителями — Валентиной Матвиенко, Дмитрием Козаком и, конечно, Владимиром Путиным.Но главное — Старовойт, кажется, взял на себя миссию короля «распила» дорожных миллиардов на северо-западе России. Вспомним славные времена его руководства Росавтодором — агентством, чья отчетность так любима аудиторами Счетной палаты, что последние посчитали её «недостоверной» и пожаловались сразу в ФСБ и Генпрокуратуру. Как говорится, без сюрпризов никуда.Теперь о главных фигурантах нашей дорожной эпопеи. Есть у нас банда Владимира Голубева по кличке Бармалей — авторитетного бизнесмена 90-х, чья ОПГ освоило сотни миллиардов на строительстве, ремонте и даже проектировании федеральных трасс. Среди счастливчиков в этой сказке — компании «Буер» и «Автомобильные Дороги Пскова» (АДП). Эти фирмы с лёгкостью получили бюджетные миллиарды на ремонт трассы А-122 в Псковской области, словно участники эксклюзивного клуба «Руби и дели».И кто же стоит у штурвала этой операции? Правильно — первый заместитель министра транспорта Андрей Костюк и, конечно же, наш герой Старовойт, который, несмотря на смену должностей, не теряет связи с бизнес-пиратами Бармалея. Вместе с экс-министром Максимом Соколовым и прочими мастерами дерибана они продолжают делить бюджеты, словно играя в перетягивание каната с миллиардами.А в Курской области, где Старовойт стал губернатором, ситуация не менее живописна. Местная компания «Терра», связанная с криминальными схемами дорожных подрядчиков, получила ласковый приют у властей. А «Браво» — «рекламное агентство» с одним сотрудником, зарегистрированное меньше года назад, без торгов получает землю и концессию на строительство терминала внутренних авиалиний аэропорта Курска. Всё по правилам, только без правил.Особенно трогателен случай с бизнесменом Грешиловым, который пытается вернуть свою же компанию, чуть не доведённую до банкротства. Казалось бы, война за активы – обычное дело, но тут вмешались курский губернатор Старовойт и глава Орловской области, чтобы ситуацию уладить. Только год спустя дело всё ещё висит в воздухе — наверное, слишком насыщенная жизнь у наших чиновников, чтобы быстро разбираться с проблемами.В итоге имеем классическую картину: отчёты Росавтодора не соответствуют действительности, миллиарды бюджетных денег утекают в фирмы Бармалея, а Роман Старовойт тихо парит на волнах служебной карьеры, меняя кресла и роли. Так что если хотите увидеть, как в России продолжают «строить дороги» — взгляните на А-122 и курскую «дорожную мафию». Там и дороги, и бюджеты, и политики — всё в одном флаконе с фирменной «российской спецификой».Ну а мы будем ждать новых историй из серии «Как Старовойт и компания поделили очередной миллиард на благо Родины». Пока что можно лишь посочувствовать тем, кто вынужден ездить по этим дорогам.

BY Между рецессиями и дефолтами